Построй­ка элек­тро­са­мо­ка­та сво­и­ми рука­ми за 2 дня

Само­кат на 20-ти дюй­мо­вых фэт-коле­сах был постро­ен для тести­ро­ва­ния удоб­ства пере­дви­же­ния и исполь­зо­ва­ния в город­ской сре­де, как повсе­днев­но­го транс­порт­но­го сред­ства. Закон­чен­ный внеш­ний вид не был в при­о­ри­те­те, упор был сде­лан на ско­рость изготовления. 

Вес само­ка­та соста­вил поряд­ка 30кг за счет боль­шой АКБ 48В/​21Ач в кор­пу­се (око­ло 7кг) и 1000Вт редук­тор­но­го фэт-мотор-коле­са Bafang, весом око­ло 5кг. Вес желез­ной рамы из про­фи­ля ока­зал­ся совсем незна­чи­тель­ным в рам­ках обще­го веса. Ско­рость — до 45 км/​ч.

Само­кат полу­чил­ся очень ездо­вой, удоб­ный и мяг­кий, бла­го­да­ря боль­шо­му ради­у­су колес, и конеч­но же эпа­таж­ный — про­хо­жие сво­ра­чи­ва­ли голо­вы не необыч­ную конструкцию. 

Испы­та­ния про­во­ди­лись с нагруз­кой поряд­ка 150 кг. (взрос­лый чело­век + ребе­нок 8‑и лет) в усло­ви­ях пар­ков и тро­туа­ров. Отсут­ствие под­вес­ки пол­но­стью ком­пен­си­ро­ва­лось длин­ной базой и мяг­ко­стью колес. Низ­кий кли­ренс сни­жал центр тяже­сти, облег­чал управ­ле­ние и посад­ку, но не мешал фор­си­ро­вать поло­гие овраги. 

Одна­ко исполь­зо­вать подоб­ный само­кат, как пол­но­цен­ное транс­порт­ное сред­ство жиль­ца мега­по­ли­са вряд­ли удаст­ся — очень боль­шой и неудоб­но заво­дить в подъ­езд, а в лифт вооб­ще невоз­мож­но. Его про­пис­ка в дан­ной кон­фи­гу­ра­ции — двор част­но­го дома. 

После недель­ных испы­та­ний, само­кат был частич­но разукомплектован. 

Воз­мож­на построй­ка про­ек­та под заказ на базе дан­ной рамы, или ново­го более лег­ко­го подоб­но­го про­ек­та со склад­ным механизмом.