Рубрика: Крепление батареи

Часто в нашей стране под элек­тро­ве­ло­си­пе­дом пони­ма­ют сбор­ки, спо­соб­ные ехать со ско­ро­стью 40+ км/​ч на ручке/​курке газа, с даль­но­стью про­бе­га 50+ км, и пико­вой мощ­но­стью мото­ра более 1,2 кВт, поз­во­ля­ю­щие вовсе не кру­тить педа­ли. Такие кон­фи­гу­ра­ции ско­рее отно­сят­ся к поня­тию “мопед”. Весят мно­го, сто­ят доро­го и пред­став­ля­ют опас­ность, как для пеше­хо­дов, так и для само­го райдера. 

В Евро­пе же, элек­тро­ве­ло­си­пед, кото­рый не тре­бу­ет води­тель­ских прав и полу­че­ния номер­ных зна­ков, не может иметь мощ­ность более 250Вт, а ско­рость, до кото­рой помо­га­ет элек­тро­мо­тор огра­ни­че­на 25 км/​ч. У него так­же не долж­но быть руч­но­го управ­ле­ния газом. Такие элек­тро­ве­ло­си­пе­ды назы­ва­ют педе­ле­ки — элек­тро­мо­тор дей­ству­ет толь­ко как вспо­мо­га­тель­ный, полу­чая сиг­нал от уста­нов­лен­но­го на валу карет­ке дат­чи­ка PAS (Pedal Assist System). 

Режим помо­щи элек­тро­мо­то­ра, зна­чи­тель­но эко­но­мит заряд бата­реи, в 2 раза и более по срав­не­нию с ездой толь­ко на мото­ре. Поэто­му акку­му­ля­тор, кото­рый состав­ля­ет при­мер­но поло­ви­ну сто­и­мо­сти ком­плек­та элек­три­фи­ка­ции вело­си­пе­да, мож­но делать неболь­шим и сле­до­ва­тель­но дешевым. 

В дан­ной ста­тье мы рас­смот­рим сбор­ку элек­тро­ве­ло­си­пе­да без дрос­се­ля, толь­ко с дат­чи­ком PAS и с лег­ким, съем­ным акку­му­ля­то­ром, для девоч­ки 7‑и лет. 

Уста­нов­ка элек­тро-ком­плек­та на велосипед

Уста­нав­ли­ва­ем на вело­си­пед недо­ро­гое зад­нее мотор-коле­со LF, кон­трол­лер Huawei (номи­наль­ный ток 7А, мак­си­маль­ная сила тока 14А), PAS-асси­стент, фару с сиг­на­лом, блок кно­пок управ­ле­ния фарой и сиг­на­лом. Кон­трол­лер име­ет воз­мож­ность выбо­ра 3х режи­мов ско­ро­сти: 80–100-110%. Ста­вим пере­мыч­ку на разъ­ем, что­бы была задей­ство­ва­на толь­ко пер­вый режим ско­ро­сти — 80%. 

В под­рост­ко­вом вело­си­пе­де с коле­са­ми 24 дюй­ма, доволь­но неболь­шое внут­ри­рам­ное про­стран­ство. В пла­сти­ко­вом кор­пу­се уста­нов­лен кон­трол­лер. Места для акку­му­ля­то­ра не оста­ет­ся. Уста­нов­лен­ный для тести­ро­ва­ния ком­плек­та акку­му­ля­тор с номи­наль­ным напря­же­ни­ем 48В даже на пер­вой ско­ро­сти раз­го­ня­ет ребен­ка весом 32кг очень быст­ро. Этот акку­му­ля­тор доволь­но тяже­лый (2.85кг), уста­нов­лен неудоб­но — высо­кий центр тяже­сти. Нужен новый, маленький. 

Сбор­ка и уста­нов­ка лег­ко­го быст­ро­съем­но­го лити­е­во­го акку­му­ля­то­ра для PAS-комплекта

Гото­вые завод­ские кор­пу­са для сбор­ки акку­му­ля­то­ра малой емко­сти най­де­ны не были. Самый малый — Hailong 1 (как и его ана­лог G56) не вой­дет в тре­уголь­ник рамы. Поэто­му будем делать соб­ствен­ную раз­ра­бот­ку: акку­му­ля­тор будем раз­ме­щать в пла­сти­ко­вый кор­пус для при­бо­ров и кре­пить на руль с помо­щью дер­жа­те­ля вело­си­пед­ной кор­зи­ны. Для сни­же­ния ско­ро­сти (воль­таж и обо­ро­ты име­ют пря­мую зави­си­мость) и веса, будем соби­рать акку­му­ля­тор 36В, емко­стью 4,8Ач.

Досто­ин­ства комплекта:

• низ­кая стоимость;
• низ­кий вес акку­му­ля­то­ра с кор­пу­сом и креп­ле­ни­ем (око­ло 1,2 кг);
• быст­ро­съем­ный аккумулятор;
• огра­ни­чен­ная ско­рость электромотора;
• низ­кий рас­ход энер­гии (2,6Втч/км — резуль­тат заме­ра 17-кило­мет­ро­вой поездки);
• рас­чет­ная даль­ность помо­щи элек­тро­мо­то­ра — более 60км (160Втч / 2,6Втч/км = 61,5км);
• нель­зя ехать на ручке/​курке газа — необ­хо­ди­мо кру­тить педали.

Недо­стат­ком вер­сии 1.0 акку­му­ля­то­ра PAS-ком­плек­та явля­ет­ся доволь­но силь­ная тряс­ка, т.к. он рас­по­ло­жен на крон­штейне отно­си­тель­но дале­ко впе­ре­ди руля. В сле­ду­ю­щей вер­сии необ­хо­ди­мо сокра­тить дли­ну крон­штей­на, либо сде­лать допол­ни­тель­ную штан­гу креп­ле­ния, или, что еще луч­ше, раз­ра­бо­тать ком­пакт­ный кор­пус для раз­ме­ще­ния неболь­шо­го PAS-акку­му­ля­то­ра в тре­уголь­ни­ке рамы.